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Le freinage d'urgence automatique deviendra l'équipement standard d'ici 2022

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Automatic Emergency Braking to Become Standard Equipment by 2022

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"Les entreprises membres de l'IIHS soutiennent fortement l'adoption de technologies de sécurité efficaces". a déclaré Jack Salzwedel, président du conseil d'administration de l'IIHS et chef de la direction d'American Family Insurance. «Le déploiement d'AEB à grande échelle nous permettra d'évaluer davantage l'efficacité de la technologie et son impact sur les pertes d'assurance, afin qu'un plus grand nombre d'assureurs puissent proposer des remises ou des primes moins élevées aux consommateurs qui choisissent des véhicules AEB - cpanel hosting gratis. »

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La NHTSA et l'IIHS ont également annoncé que Consumer Reports aiderait à surveiller les progrès réalisés par les constructeurs automobiles afin de respecter l'engagement de la DGVE. Jake Fisher, directeur des essais automatiques chez Consumer Reports, a déclaré: «Nous demandons aux constructeurs d'automobiles d'adopter des normes de freinage d'urgence automatiques pour tous les nouveaux véhicules, et c'est aujourd'hui un pas important vers l'atteinte de cet objectif. Cette technologie éprouvée compte parmi les progrès les plus prometteurs en matière de sécurité que nous ayons vus depuis le contrôle électronique de la stabilité il y a presque vingt ans. Nous sommes impatients de travailler avec la NHTSA et l'IIHS pour aider à mettre en œuvre ce plan et tenir les constructeurs automobiles responsables de leurs engagements. »

L'engagement d'aujourd'hui rendra la norme AEB applicable à pratiquement toutes les voitures et tous les camions légers dont le poids brut est de 8 500 lb. ou moins au plus tard le 1 er septembre 2022. L'AEB sera de série sur pratiquement tous les camions dont le poids brut est compris entre 8 501 lb. et 10 000 lb. commençant au plus tard le 1er septembre 2025.

Alors que la NHTSA poursuit son travail de réglementation dans ce domaine, la NHTSA suivra les progrès que l'industrie accomplit vers son engagement.

L'engagement tient compte de l'évolution de la technologie AEB. Il nécessite un niveau de fonctionnalité qui correspond aux données de recherche et d'accident, démontrant que ces systèmes réduisent considérablement les accidents, mais ne font pas obstacle à l'amélioration des capacités qui commencent tout juste à émerger. Les mesures de performance sont basées sur des données réelles montrant que les véhicules ayant ce niveau de capacité évitent les accidents.

Pour encourager le développement de la technologie AEB, la NHTSA accélérera ses recherches sur les applications AEB plus avancées, y compris les systèmes qui réduisent le risque de collision avec les piétons. En décembre, la NHTSA a annoncé son intention d'évaluer les systèmes AEB et d'autres technologies de pointe dans le cadre de sa cote de sécurité 5 étoiles à compter de l'année-modèle 2018.

April 17, 2018