Back to Question Center
0

Êtes-vous prêt à acheter des voitures chinoises?

1 answers:

QUANGZHOU, CHINE - Après une journée folle à le 15ème Auto Quangzhou - une de pas moins de quatre grandes expositions de voiture tenues chaque année en Chine - je suis arrivé à trois vérités:

(. 5)
Ces rangées d'hôtesses étaient courantes au salon de l'auto. (Jim Motavalli photo)
  1. Les VUS sont extrêmement populaires en Chine , presque aussi prisés qu'aux États-Unis. Sur le plus grand marché automobile du monde, ils prennent. une part supérieure à 50%. Il n'y a pas une seule compagnie chinoise qui fabrique seulement des VUS, il y en a beaucoup - sistema binario perenz.
  2. La Chine adopte fermement les voitures électriques , ce que l'on appelle ici les véhicules à énergie nouvelle, et si cela signifie brancher des VUS, qu'il en soit ainsi. En octobre de cette année, 314 000 voitures électriques ont été livrées dans le pays, trois fois plus qu'aux États-Unis et les ventes ont augmenté de 77,1% par rapport à 2016. Toutes les entreprises visitées lancent des hybrides, des hybrides rechargeables et des batteries électriques. accord général selon lequel le marché mondial évolue dans cette direction. Les incitations et les directives du gouvernement chinois font du déménagement un mandat plutôt qu'un choix.
  3. La qualité automobile chinoise a régulièrement augmenté , ce qui a renforcé la détermination des constructeurs automobiles à exporter leurs véhicules vers l'Ouest. À l'heure actuelle, la Volvo S90 est l'une des seules voitures fabriquées en Chine que les Américains peuvent acheter, mais d'ici 2019, cela changera, si les constructeurs chinois (qui travaillent souvent avec des partenaires occidentaux) y sont pour quelque chose. L'Allemagne est la première cible, puis le reste de l'Europe, puis - dans un avenir indéterminé - les États-Unis. Attendez-vous à entendre plus de WEY (partie de la Great Wall Motor Company);. Lynk and Co. (sur les plates-formes Volvo);. GAC (les fabricants du Trumpchi!);. et Borgward (une marque allemande renaissante qui ne fabrique actuellement que des SUV pour la Chine).
Le concept-car sauvage de Changan. Les modèles de production n'étaient pas aussi révolutionnaires. (Jim Motavalli photo)

En parcourant les halls géants, un schéma a émergé: des conceptions de production assez conservatrices, et des concept-cars sauvages. Changan, par exemple, est l'un des quatre grands groupes automobiles en Chine et dit que c'est la marque domestique la plus vendue. Il produit trois VUS, plus les VE Benni et Eado (qui tendent à se vendre dans les provinces offrant les meilleurs incitatifs). Mais sur le stand de Changan, il y avait une berline sauvage de couleur cuivre avec des portes et des sièges qui semblaient flotter dans l'espace. J'ai demandé, et on m'a dit que "c'est juste un modèle. "En d'autres termes, cela bougerait si vous le poussiez.

Honda a tout mis en œuvre avec le concept de design C001. (Jim Motavalli photo)

Le nouveau concept sauvage de Honda Design s'appelait le C001. Un coupé de l'ère spatiale de Mercedes-Benz a été offert sur la plate-forme de prochaine génération de classe A, bien qu'un petit SUV soit plus susceptible de voir la production. Une Benz entièrement électrique doit être fabriquée en Chine d'ici 2019. La Jaguar électrique i-Pace est également en route en 2018, et le crossover E-Pace sera construit en Chine. MG, l'une des nombreuses marques occidentales auréolées contrôlées par le grand conglomérat SAIC, était représentée par un magnifique concept-car E-Motion présenté pour la première fois à Shanghai en avril dernier. J'aurais aimé que ça se passe pour la production, mais probablement pas. C'est électrique, bien sûr, avec une portée annoncée de 310 miles.

MG est (avec Rover) également chinois maintenant, et c'est le magnifique concept E-Motion. (Jim Motavalli photo)

Le vénérable Rover de Grande-Bretagne est maintenant Roewe, et dans le secteur des VUS en Chine. Parlant de marques vénérables, Borgward est de retour. Quoi, vous ne vous souvenez pas de Borgward ?. Ma grand-mère en avait un. Il s'agissait de voitures allemandes bien construites, construites de 1919 à 1963. Après une tentative avortée de redémarrer au Mexique, la marque n'a pas été tranquille. Mais, par l'intermédiaire de son descendant Christian Borgward, elle fabrique de nouveau le BX5 destiné aux jeunes et les VUS BX7 plus traditionnels en Chine. Mais l'Europe est dans les vues de l'entreprise basée à Stuttgart. Selon Anders Warming, le directeur de la conception, la société va commencer à commercialiser les voitures de fabrication chinoise en Allemagne, en Suisse et en Autriche l'année prochaine. Les États-Unis pourraient être la prochaine, mais il n'y a pas encore de date à ce sujet. (Jim Motavalli photo)

Pourquoi commencer avec la Chine?. "Nous apprenons sur la marque", a déclaré Tom Anliker, responsable du marketing mondial. Les souvenirs de Borgward d'il y a 70 ans ne vont pas beaucoup aider. Pour réussir, les VUS de la compagnie devront être à la fois très bons et très abordables. C'était la voie du succès de Hyundai / Kia aux États-Unis.

Et voici le nouveau Borgward, un VUS fabriqué en Chine de conception européenne, le BX7TS. (Jim Motavalli photo)

Une autre compagnie à expansion étrangère dans les plans est WEY orientée vers le luxe de Great Wall , dirigée par l'ex-cadre déterminé d'Audi, Jens Steingraber. Wey a déménagé rapidement pour devenir le leader des ventes de SUV en Chine, et sur ce marché, cela dit quelque chose. «Pour atteindre le prochain niveau mondial, nous devons changer et nous améliorer», a déclaré Steingraber. "Un boxeur ne peut pas devenir internationalement connu en restant dans son village. Nous pourrions être le premier constructeur automobile chinois à vendre en volume en Europe. "

WEY, représentée ici par un concept car, fait partie de la Grande Muraille et a des ambitions mondiales. (Jim Motavalli photo)

Steingraber a également déclaré que ses SUV VV5 et VV7 (qui ont subi des tests rigoureux) vont passer des tests de collision difficiles en Europe et aux États-Unis. "Nous devons tuer l'image selon laquelle la Chine construit des voitures dangereuses", a-t-il déclaré. Et avec l'arrivée d'un hybride rechargeable, il veut aussi que l'entreprise soit connue pour la construction de voitures vertes.

Le Lynx et Cie 01 possède le Volvo XC40 en dessous. (Jim Motavalli photo)

Lynk and Co. lance, à travers une joint-venture Geely, un SUV, le 01, avec les fondements du Volvo XC40 fabriqué en Chine. Il y a aussi une berline sur la plate-forme, et le plug-in hybride à venir aura jusqu'à 50 miles de portée. Han Yi, le directeur général, nous a dit qu'il entrait dans un marché difficile en Chine, avec beaucoup de concurrence de sociétés japonaises, européennes et américaines. Mais Lynk est déterminé à réussir non seulement en Chine, mais aussi en Europe, d'ici 2019. Le défi, bien sûr, est que la voiture devra rivaliser avec la XC40 elle-même.

Encore une fois, la valeur perçue est la clé. Et la sécurité, aussi, bien sûr. Lorsqu'on lui a demandé si le 01 aurait la même cote de sécurité que la Volvo, Han Yi a répondu "oui". "

Venir ou partir?. Un concept Trumpchi qui devient une extension de votre salon. Ou est-ce votre chambre?. (Jim Motavalli photo)

J'ai été très impressionné par un concept-car GAC Motor / Trumpchi qui ressemblait à toutes les voitures de science-fiction que vous avez vues. Apparemment, la compagnie le voit comme un point plus que du point A au point B - il a été conçu pour être aussi une extension de votre salon, avec une télévision grand écran, des fenêtres qui peuvent être transparentes ou des canapés confortables et opaques. lit. Eh bien, c'est peut-être plus une extension de la chambre.

Qu'est-ce qu'un salon de l'automobile sans quelques-uns d'entre eux?. (Jim Motavalli photo)

Trumpchi, dans le segment premium, est une autre marque chinoise qui a décollé comme un météore. Certaines de ces entreprises ont des antécédents étonnants de zéro à des millions de ventes en quelques années. Il y a un studio de design à Los Angeles, alors faites attention à Trumpchis dans votre quartier. La société sera aux États-Unis "finalement," nous a-t-on dit.

Le Wey VV7 est un grand pas en avant dans la qualité chinoise, mais a besoin d'un peu plus de raffinement. )

L'étoile de Trumpchi est la GM8 sept places, un monospace ou, comme on aime l'appeler, une mini-fourgonnette luxueuse, avec des sièges de deuxième rangée sur un Maybach.

La banquette arrière est l'endroit où se trouver dans le Trumpchi GM8 Les propriétaires d'automobiles chinois aiment être conduits (photo de Jim Motavalli)

Ils ont glissé. En arrière, incliné et chauffé, refroidi et massant, vous pouvez être très à l'aise en regardant les écrans à l'arrière des sièges avant.C'est l'une des voitures chinoises les plus chères, 250 000 renmimbi (37 000 $).

.
Les photographes chinois visent les médias internationaux. J'ai vu des fourgonnettes Sprinter avec de grands fauteuils en cuir, des Escalades rééquipées et même des Ford F-150 XLT avec toutes sortes de rendez-vous, certains étaient même blindés. La Ford a utilisé 11. 8 litres de carburant pour chaque 100 kilomètres. Je ne sais pas ce que c'est en mpg, mais disons que c'est dans les chiffres simples.

Aliments chinois inhabituels. (Jim Motavalli photo)

Partout où j'ai regardé, les VUS. Sur le stand VW, le VUS compact T-RocStar a fait ses débuts en Chine. Le MC allemand nous a dit: «La classe moyenne aspirante de la Chine dans les mégapoles veut un nouveau look. Nous introduirons un modèle spécifique à la Chine l'été prochain. Nous deviendrons une toute nouvelle VW. Nous allons étonner avec de nouveaux modèles. "Hyundai a promis une durée de vie de 16 ans et plus de 300 miles de portée de ses nouveaux véhicules à hydrogène-500 si vous croyez aux tests européens.

Prêt pour leurs essais routiers!. (Jim Motavalli photo)

Le lendemain du salon, nous avons roulé une heure et demie dans la campagne, et on nous a donné les clés de certaines voitures chinoises (et de fabrication chinoise) au Haoting Fugang. Piste de course. Un homme en survêtement nous a dit de «régler la longueur entre vous et le volant» et de «pénétrer dans la voiture d'essai et de vérifier où démarrer le moteur». "Étant donné que nous étions tous des journalistes automobiles expérimentés, de cinq pays, nous avons été en mesure de gérer cette partie plutôt bien.

Le Changan CS 15 électrique est basé sur un VUS standard à essence, et c'était l'une des voitures les plus crédibles que nous avons testées. Mais plus de pouvoir, s'il vous plaît!. (Jim Motavalli photo)

Les voitures étaient un sac mixte: une BMW Série 1 faite en partenariat avec Brilliance;. un modèle à empattement long Mercedes E320L (le chinois comme un siège arrière de luxe);. le Borgward BX7 susmentionné;. un Changan CS 15 EV (un SUV compact);. un VV7C WEY;. et une minifourgonnette SGMW Baojun 730.

Les vélos, y compris les versions électriques sont populaires en Chine, mais la voiture devient le roi de la route. (Jim Motavalli photo)

J'avais hâte d'essayer cette EV-là était l'avenir de l'automobile chinoise!. Et la voiture n'était pas à moitié mauvaise. Nous n'avons pas eu beaucoup de détails techniques, mais le moteur de 55 kilowatts de la voiture l'a laissé un peu affamé pour la puissance sur les lignes droites. Un moteur plus gros ferait des merveilles, car sinon le Changan se comportait bien, sans grincements ni grincements. La portée de 217 miles était impressionnante, si elle pouvait réellement livrer cela. Le Changan s'est bien comporté et a eu des freins décents, et j'ai aimé l'écran de sept pouces et l'interface d'infodivertissement. Pour un prix qui a commencé à 189 000 renmimbi (28 487 $, avant incitations), il semblait une bonne affaire.

Les collations sucrées pour enfants sont les mêmes dans toutes les langues. (Jim Motavalli photo)

Les Borgward et WEY ont tous deux besoin d'un tri supplémentaire s'ils veulent réussir sur les marchés étrangers. Cela signifie plus de raffinement (le Borgward), plus de puissance, plus de maniabilité avec moins de masse, de meilleurs pneus, un ajustement et une finition hors pair, plus le prix abordable dont je parlais. Le Borgward, à 44 000 euros en Allemagne, se perdrait dans un marché très, très compétitif. L'avantage d'être fabriqué dans un marché du travail inférieur doit être reflété dans le prix.

La vue depuis la piste. (Jim Motavalli photo)

Le MPV souffrait également d'une faible puissance et avait besoin d'un travail de qualité. Les panneaux étaient desserrés, et le système de sécurité déclenchait un bip insensé chaque fois qu'une voiture s'arrêtait et s'arrêtait derrière elle. Il a été construit à un budget-début des prix à seulement 60 000 renmimbi (c'est moins de 10 000 $!) Et qui achète un transporteur familial assez basique.

Le Borgward sur la bonne voie. C'est un design européen, mais construit en Chine. Le corps maigre et l'adhérence des pneus étaient des problèmes, mais si le prix est juste et raffiné, la voiture pourrait fonctionner dans l'Ouest. (Jim Motavalli photo)

Je n'ai pas conduit la BMW, et la Mercedes V6 Turbo était une Mercedes. L'empattement long permet une gamme de commodités de luxe à l'arrière (beaucoup d'espace pour les jambes, un écran tactile, des commandes de climatisation séparées) que vous n'obtiendrez jamais dans une Classe E aux États-Unis. Les voitures sont meilleures que vous ne le pensez probablement, et elles suivent le modèle coréen de conquête internationale. Rappelez-vous Hyundai et Kia quand ils étaient drôles de petites voitures de l'économie?

Voici un regard plus proche, sur la vidéo, au Lynk & amp;. Co. SUV:

April 16, 2018