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Premières automobiles

1 answers:
Les grandes discussions pour les gars de voiture de fauteuil et les filles sont souvent au sujet des «premières. "Qui a construit la première voiture électrique ?. Qui a fait les premiers freins à disque? - bay area computer repair. Qui était un pionnier des fenêtres électriques?. Je suis sûr de générer quelques arguments ici, mais je prends position avec ces prétendants pour les honneurs visionnaires.

The first state-mandated license plates, in New York in 1901, were hand made, affixed to the rear, and featured the owners' initials. (LeatherLicensePlates.com) Le premier état à exiger des plaques d'immatriculation était New York , en 1901. Les propriétaires de voitures devaient fabriquer eux-mêmes les plaques et les apposer à l'arrière. de la voiture. Au lieu de numéros d'état, les plaques avaient les initiales du propriétaire. Selon LeatherLicensePlates. com , «L'utilisation des initiales du propriétaire comme moyen d'identification a grandement facilité l'application de la loi et a rendu les conducteurs plus responsables de la façon dont ils conduisaient leurs automobiles. "

The 1949 Crosley introduced disc brakes, but they were a bit of a flop. Les premiers freins à disque , selon Hemmings Motor News , étaient sur le Crosley fabriqué en Indiana en 1949. L'ensemble Goodyear / Hawley. Sur les quatre roues, la situation s'est avérée si difficile que l'entreprise a repris la batterie en six mois. Bien sûr, c'est compliqué. Un 1902 Lanchester avait une configuration de frein à disque primitif. Et pour 1949, Chrysler a introduit une option «frein à disque» sur l'Imperial, mais ce n'était pas ce que nous considérons aujourd'hui comme des disques. Au lieu d'étriers, il avait des disques qui poussaient contre l'intérieur d'un tambour en fonte. Disqualifié, je dirais. En 1955, Austin-Healey a mis des disques à quatre roues sur la 100S, mais c'était une voiture de course en édition limitée;. En 1956, Jensen a fait les honneurs pour le 1956 Deluxe de 1956.

The first car to sport fully independent rear suspension was the magnificent Jaguar E-Type of 1961. Many were filched for hot rods. (Jaguar photo) La première suspension arrière indépendante était sur la sportive et belle Jaguar E-Type en 1961, Hot Rod nous dit . Chevy a présenté l'innovation deux ans plus tard sur la Corvette, "et les roders chauds les ont installés dans des voitures plus tôt depuis. "Ce Jag IRS est populaire dans beaucoup de coutumes.

John Boyd Dunlop, an Irishman, got the glory for the pneumatic tire, but a Scotsman, Robert W. Thomson, actually invented it. Robert W. Thomson , un écossais, fut le premier à développer des pneus pneumatiques (par opposition aux pneus pleins) . Il breveta. l'idée, mais personne n'a fait attention. En 1888, un Irlandais, John Boyd Dunlop, invente de nouveau des pneumatiques, affirmant n'avoir aucune connaissance du travail de Thomson. Ils avaient tous les deux d'énormes barbes. Cette fois-ci, un pneu retient l'air, juste à temps pour les automobiles.

Before turn signals, drivers (and bicyclists) used hand signals. (Flickr/Mark Stosberg) La première personne à développer l'idée des clignotants électriques était, sans doute, une actrice nommée Florence Lawrence , en 1920. Elle a dit à The Green. Book Magazine, «J'ai inventé un« bras de signalisation automatique », qui, lorsqu'il est placé à l'arrière de l'aile, peut être élevé ou abaissé par des boutons poussoirs électriques. Celui qui indique 'stop' fonctionne automatiquement chaque fois que vous appuyez sur la pédale de frein. "Elle n'a pas breveté l'idée, ni fabriqué l'invention, et les gens ont donc continué à utiliser les signaux manuels. Buick a été le premier constructeur automobile à introduire des clignotants commerciaux sur les modèles 1939.

You bet Olds heavily promoted its lead with automatic transmissions. (GM graphic) La première transmission automatique entièrement produite en série , l'Hydramatic, était sur 1940 Cadillac et Oldsmobiles . Toutefois, le mérite de l'invention revient à un ingénieur canadien de la vapeur nommé Alfred Horner Munro. Son invention utilisait de l'air comprimé à la place du fluide hydraulique, donc ça ne fonctionnait pas très bien et c'était un flop commercial.

The Semper Vivus, a hybrid car before its time, was the work of the brilliant Ferdinand Porsche. Later he built a car you may have heard of. (Porsche photo) La première voiture hybride , était sans doute, le Semper Vivus de 1900 , construit par l'innovateur automobile Ferdinand Porsche. Deux générateurs couplés à des moteurs à gaz en tant qu'unité de charge de générateur, fournissant de l'électricité à une batterie et des moteurs électriques dans les roues. "Prof. Porsche est entré en territoire inconnu », dit la compagnie. Et comment!. En tant que mixte plutôt différent (et moins compliqué), cette Lohner-Porsche est entrée en production en 1903 et a été construite jusqu'en 1915. Le Semper Vivus a été soigneusement recréé par Porsche, et c'est tout à fait magnifique - et opérationnel. En attendant, voici comment Olds a annoncé sa première transmission automatique. Juste en gardant une trace de la façon dont cette publicité pour les femmes vous tiendra occupé pendant une semaine!

April 16, 2018