Back to Question Center
0

Aston Scion d'Austin

1 answers:

Il y a quelques années, quand les choses allaient plutôt chercher Aston Martin, avant que les choses ne tournent mal, comme aujourd'hui, le vénérable fabricant de voitures de sport anglais de luxe avait une idée intéressante. Ils fabriqueraient une petite voiture, en fait une toute petite, dont la taille réduite, les faibles émissions de carbone et le prix relativement modeste (environ 50 000 $) en feraient une solution pratique pour l'utilisation de la ville par leurs clients bien nantis. réduire l'empreinte carbone globale de l'entreprise, encouragée par les politiques fiscales et réglementaires européennes.

Parce que de superbes voitures de sport de haute technologie sont mises à part, Aston est trop petite pour concevoir une telle chose - il ne fait aucun doute qu'une petite voiture de qualité est beaucoup plus délicate qu'un sport de luxe de 3 700 livres. cruiser - la firme basée à Gaydon, en Angleterre, s'est associée à Toyota - certificates to print. Le résultat: une version de la sous-compacte, du conducteur avant, de l'iQ (commercialisée en Amérique en tant que Scion) par Toyota, avec quelques changements de tôle, notamment une calandre en Aston, de la peinture et des sièges fantaisie. tonne d'insonorisant - ceux-ci étant l'intégralité de la transformation;. le châssis iQ et humble 1. 3 litres, moteur et transmission Toyota de 97 chevaux est resté intact. Cette cabine téléphonique à trois places serait maintenant connue sous le nom de Aston Martin Cygnet et les gens intelligents de Londres, Paris et Rome réclameraient d'en avoir une comme leur citadine chic.

L'Aston Martin Cygnet, aussi mignonne et bien finie qu'elle soit, devrait être accueillie à bras ouverts par l'équipe avertie de l'Europe urbaine. (Wikimedia)

Sauf qu'ils n'ont pas crié, ils ont à peine bougé. Les ventes étaient si lamentables que, deux ans après son lancement, le Cygnet avait sa prise tirée par Aston. Bien qu'ils prétendent que la raison était le plan de Toyota pour abandonner le QI après la saison de vente de 2014, Aston a annulé la petite voiture en 2013, suggérant que la demande initiale mince pour Cygnet s'est éteinte rapidement. La voiture n'a jamais été proposée à la vente en Amérique, mais il est peu probable que les ventes aient modifié son destin.

Alors que le projet Cygnet était un échec financier, l'idée sous-jacente - l'externalisation de l'ingénierie et de la fabrication de ses voitures - pourrait bien avoir pris racine chez Aston, qui a récemment annoncé son intention de. avec Mercedes-Benz. Bien qu'une nouvelle et meilleure petite voiture ne semble pas être dans ses plans, un Aston SUV basé sur ML ne devrait pas être long maintenant, m'adresse, ce qui nous fait grincer des dents. Avec BMW possédant Rolls-Royce et VW Bentley, l'annexion de l'entreprise de voitures sur mesure par les grandes entreprises allemandes est en voie d'achèvement. Et bien qu'ils aient semblé être une bonne idée à l'époque, la poignée de Cygnets ne sert qu'à me rappeler le début de la fin.

L'externalisation de l'ingénierie et de la conception pourrait entraîner la mise sur le marché d'un autre SUV digne de ce nom, celui-ci arborant une plaque signalétique Aston. (Aston Martin)

Cependant, Robert Kleinman, un avocat du Texas, est récemment devenu le premier de son bloc en achetant et en expédiant de l'Angleterre toutes les pièces nécessaires à la conversion de son Scion iQ (. 20) dans un clone d'Aston Martin Cygnet. Pour tout ce que nous savons, c'est peut-être le seul au monde. Tout au plus, c'est l'un des rares. Pour moins de 10 000 $ (et le prix d'un QI), vous pouvez le faire aussi, dit Kleinman.

Ce clone Toyota Scion d'une Aston Martin Cygnet est certainement la première voiture de ce type sur le bloc de Robert Kleinman, et peut-être la seule du genre au monde. (Robert Kleinman)

On est tenté, parce qu'il vit dans ce domaine hipster, d'appeler son Austin Aston Martin. Cette chose Austin Aston est en fait une veine populaire de confusion chez les amateurs de voiture moins que complètement activé. Austin Martin - Aston Healey, nous avons tout entendu, et ceux qui ont les connaissances doivent les corriger. Aston Martin, Austin-Healey, et jamais les deux ne se rencontreront.

Aston et Toyota?. Nous avons correspondu avec Kleinman récemment, demandant pourquoi quelqu'un ferait une telle chose et comment. En tout cas, une fois que j'ai pris livraison du QI, je suis tombé profondément et profondément amoureux: je n'ai jamais eu une voiture avec une fraction de sa personnalité. Mes enfants ont immédiatement surnommé le QI 'Pierogi' parce qu'il est petit, potelé et blanc, et que des étrangers m'ont laissé entrer dans la circulation et que personne ne m'a jamais tiré dessus, ce qui est positif puisque c'est le Texas.

Dans sa forme originale, Pierogi était assez pièces excentrique et beau qu'il a inspiré la bonne volonté parmi les conducteurs dans la circulation du Texas. (Robert Kleinman)

"Je suis un passionné d'automobile de longue date, mais Pierogi était la première voiture que j'aimais assez pour me faire plaisir: des jantes en alliage d'origine japonaise;. TRD barre stabilisatrice et ressorts, goodies OEM de Toyota Europe, un système de son aftermarket, etc. J'avais l'habitude de dire aux autres que le mien était équipé de 'The Ancients of MuMu Sport Pack', une référence au KLF de la renommée acid house.

Les graphiques KLF sur le toit, d'ailleurs, ne célèbrent pas The K. L. F., le groupe britannique de musique acid house séminal, a. k. une. , "Les Anciens Justifiés de Mu Mu", mais plutôt le cabinet d'avocats Kleinman PLLC d'Austin, TX, dont l'homonyme a entrepris la conversion. (Robert Kleinman)

"En tant que cariste, j'étais naturellement au courant de l'Aston Martin Cygnet. Comme tout écrou de voiture qui se respecte, je suis un énorme dévot d'Aston. J'ai pris la décision d'Aston de développer la Toyota iQ comme une validation objective de l'innovation audacieuse et de l'unicité de la voiture. Du point de vue d'un avocat de marque, je vois le Cygnet presque comme l'art de performance de propriété intellectuelle;. c'est le travail dérivé ultime.

"Visuellement, je trouve le Cygnet beaucoup plus attractif que le QI. Quand Aston Martin a annoncé, en octobre 2013, que le Cygnet n'était plus en production, j'ai immédiatement eu le temps de contacter Aston pour savoir si des pièces détachées étaient à vendre. Une chose en a conduit à une autre, et avant que je le sache, je m'occupais directement avec Alistair Elliot (55 ans), le joyeux propriétaire de AstonMartinBits. com , qui peut ou non être basé à Swindon. Quoi qu'il en soit, Alistair était amusant à travailler et indispensable pour réaliser la transformation que j'avais en tête. Il m'a branché avec tout le matériel.

Vous voulez essayer ça à la maison?. Ces pièces sont nécessaires pour effectuer la conversion: Pare-chocs avant et capot;. prises de capuchon;. Ailes R et L;. Rails latéraux R et L et grilles à mailles;. les grilles avant Aston supérieures et inférieures, les appuis latéraux L et R, et la quincaillerie assortie pour que tout s'emboîte.

"Alors que AstonMartinBits.com était mon fournisseur de pièces, Berli's, un atelier de carrosserie obsédé par la qualité à Pflugerville, au Texas, a été embauché pour effectuer la transformation. Chad Kiffe (55 ans) a partagé mon enthousiasme et, en prime, Berli a même confié le projet à un mécanicien certifié Aston Martin à son personnel, Berli a fait un travail impeccable à un juste prix.

.
Pierogi subit un lifting, avec l'aimable autorisation de la carrosserie de Berli à Pflugerville (Robert Kleinman)

"Je voulais garder Pierogi comme Scion plutôt que de le dépasser. En tant qu'Aston, je pense que l'Aston Scion est l'hybride ultime, c'est à peu près tout ce qu'il reste à faire maintenant, quelques petits ajustements mineurs restant.

Aston à l'avant (. remarquez que Kleinman a choisi de laisser la plaque originale de Scion intacte), et Scion dans le dos L'hybride ultime? (Robert Kleinman)

"La plus grande surprise est l'attention inattendue. Pierogi a tiré f. du sexe opposé. Une fois que Pierogi a fait la transition de Scion iQ à Aston Scion, des femmes élégantes se sont fait un devoir de me dire à quel point elles étaient «adorables». C'est incroyable ce qu'un bon travail de nez fera pour vous. Mais en pratique, cet avantage inattendu s'est avéré inutile puisque je suis ennuyeuse et heureuse. "

April 16, 2018